Projets efficaces pour une mobilité durable

Éditeur québécois

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Moyen de transport pratique et confortable, l'automobile est omniprésente dans notre quotidien au point d'en affecter notre mode de vie. Or, ce choix n'est pas sans conséquences individuelles et collectives, surtout dans le contexte de l'accroissement constant du nombre de véhicules sur nos routes. Ses impacts les plus médiatisés sont sans doute ceux qui ont trait à l'environnement, mais le choix de l'automobile entraîne aussi, directement et indirectement, des problèmes sociaux, économiques et de santé. Heureusement, une solution existe : la mobilité durable.
Appuyé sur une solide documentation, cet ouvrage dresse d'abord la liste des incidences de la surutilisation de l'automobile et explique pourquoi il est impératif de repenser nos façons de nous déplacer. Il définit ensuite la mobilité durable et précise la manière dont on peut l'appliquer concrètement. La deuxième partie du livre vise à outiller les personnes qui désirent contribuer à la mise en oeuvre de la mobilité durable en présentant et en expliquant les facteurs qui concourent à la réussite des projets qui la prennent pour objectif. Une bibliographie exhaustive et un glossaire des termes de la mobilité durable complètent l'ouvrage.
Ce livre s'adresse à tous ceux qui veulent en savoir plus sur les problèmes liés à la surutilisation de l'automobile et sur leurs solutions, qu'ils soient étudiants, chercheurs, promoteurs de projets en transport, intervenants au service d'une institution publique ou simples citoyens engagés.

Table des matières

Table des matières
Projets efficaces pour une mobilité durable	1
Préface	7
Notices biographiques	9
Avant-propos	11
Remerciements	13
Table des matières	15
Liste des figures et des tableaux	17
Liste des abréviations, des unités et des symboles chimiques utilisés	21
Introduction	23
Partie I Origine et impacts du développement axé sur l’automobile	27
1 Portrait du développement axé sur l’automobile / 1.1 Un peu d’histoire	29
1.2 Cercles vicieux du développement axé sur l’automobile	31
1.3 Perception biaisée en faveur du système automobile	33
1.4 L’augmentation de l’usage de l’automobile : quelques données	35
2 Nuisances liées à l’utilisation de l’automobile / 2.1 Impacts sur l’environnement / 2.1.1 Pollution de l’air	39
2.1.2 Pollution des sols et de l’eau / 2.1.3 Pollution sonore	48
2.1.4 Pollution visuelle / 2.1.5 Utilisation du sol	49
2.1.6 Utilisation des ressources naturelles / 2.2 Impacts sur la santé	56
2.2.1 Accidents de la route	57
2.2.2 Sédentarité	59
2.2.3 Pollution de l’air	62
2.2.4 Changements climatiques	65
2.2.5 Pollution sonore	66
2.2.6 Stress et agressivité chez les conducteurs	67
2.2.7 Sentiment d’insécurité / 2.3 Impacts sur la société / 2.3.1 Déficit d’accessibilité pour certains groupes	68
2.3.2 Répartition inéquitable des impacts	69
2.3.3 Dégradation du tissu social	73
2.3.4 Impacts sur le développement des enfants	74
2.4 Impacts économiques / 2.4.1 Coûts élevés pour les individus	75
2.4.2 Coût des infrastructures / 2.4.3 Coût des accidents de la route	77
2.4.4 Coût de la congestion	78
2.4.5 Évaluation des coûts totaux liés au transport	79
2.4.6 Apport économique du transport en commun	80
Partie II Concept de mobilité durable et facteurs de succès des projets de mobilité durable	83
3 Mobilité durable : la solution / 3.1 Concept de mobilité durable / 3.1.1 Définition	85
3.1.2 Transport durable par opposition à mobilité durable	88
3.1.3 But de la mobilité durable / 3.2 Diminution de l’utilisation de l’automobile : les pièges du politiquement correct	89
3.3 Applications de la mobilité durable / 3.3.1 Développement des moyens de transport alternatifs	91
3.3.2 Transformation de l’environnement bâti	92
3.3.3 Régulation par la congestion et la limitation du stationnement	93
3.3.4 Transformation de l’environnement réglementaire / 3.4 Projets ne menant pas à la diminution de l’utilisation de l’automobile	94
3.4.1 Solutions technologiques / 3.4.2 Tarification	95
3.5 Exemples de projets de mobilité durable réussis	98
3.5.2 2040 Growth Concept de Portland	100
3.5.3 Vélo’v	102
4 Facteurs de succès des projets de mobilité durable	105
4.1 Présentation générale	106
4.2 Choix de société et choix des promoteurs	107
4.3 Description détaillée / 4.3.1 Facteur 1 : Milieu bâti et services existants favorisantla mobilité durable	108
4.3.2 Facteur 2 : Environnement organisationnel favorisantle projet	111
4.3.3 Facteur 3 : Environnement politique favorisant le projet	112
4.3.4 Facteur 4 : Perception favorable du projet dans la population	114
4.3.5 Facteur 5 : Adéquation du projet au contexte	115
4.3.6 Facteur 6 : Caractéristiques du projet facilitant sa mise en place	116
4.3.7 Facteur 7 : Aspects financiers favorisant le projet	119
4.3.8 Facteur 8 : Caractéristiques du partenariat de promoteurs favorisant la réussite du projet	120
4.4 Pistes de réflexion	122
Conclusion	125
Annexe A	127
Bibliographie	133
Glossaire	147
Index	151

Biographies des auteurs

À propos de Julie Guicheteau

Après l’obtention d’un baccalauréat en génie physique à l’École Polytechnique
de Montréal en 2006, Julie Guicheteau s’inscrit à la maîtrise en génie civil, spécialité environnement, toujours à Polytechnique. Soutenant l’idée selon laquelle la mise en oeuvre du développement durable a pour but d’améliorer la qualité de vie, tant pour ses contemporains que pour les générations futures, elle souhaite travailler à l’implantation de
pratiques plus durables. Son projet de recherche, qu’elle définit avec sa directrice d’étude, Louise Millette, consiste à déterminer les facteurs
de succès des projets de mobilité durable. Elle reçoit pour ce travail la première bourse Laure Waridel (2008), donnée par Équiterre et la Caisse d’économie solidaire Desjardins, ainsi que le prix Hervé-Aubin 2009, remis par la Fondation des ingénieurs municipaux du Québec.
En 2009, elle est également finaliste au concours de vulgarisation scientifique Lab-oratoire public de l’AÉLIÉS (Association des étudiantes et étudiants de Laval inscrits aux études supérieures) dans le cadre duquel elle présente son projet au grand public. De 2010 à 2012, Julie Guicheteau travaille comme analyste en environnement à la Société de transport de Montréal. Aujourd’hui, elle est ingénieure à la Direction de l’environnement de la Ville de Montréal. Elle est aussi vice-présidente du conseil d’administration de Mobiligo, un centre de gestion des déplacements dont la mission est de promouvoir, de développer et d’offrir des mesures
de transport alternatif à l’automobile en solo afin de faciliter les déplacements
sur son territoire.

À propos de Louise Millette

Depuis 2002, Louise Millette occupe le poste de directrice du département
des génies civil, géologique et des mines de l’École Polytechnique
de Montréal, ce qui en fait la première femme à diriger un département
dans cet établissement. Diplômée au baccalauréat en génie civil de
Polytechnique en 1982, elle obtient une maîtrise en sciences appliquées
à la University of British Columbia en 1986 et un doctorat en génie civil
à Polytechnique en 1992. Spécialisée en gestion de l’environnement, elle
oeuvre chez Bell Canada pendant 12 ans avant de joindre les rangs de
Polytechnique. Active sur la scène municipale, elle demeure longtemps
engagée au sein de la Conférence régionale des élus de Montréal. Elle
participe alors à la mise en oeuvre du Premier plan stratégique de développement
durable de la collectivité montréalaise en tant que membre
fondateur et continue aujourd’hui sa collaboration. Elle est membre de plusieurs conseils d’administration, dont ceux du Centre d’expertise
de Montréal en réhabilitation des sites, d’Écotech Québec et du Centre d’expertise et de recherche en infrastructures urbaines. Louise Millette siège également au Conseil supérieur de l’éducation du Québec, dont elle préside la Commission de l’enseignement et de la recherche universitaires.

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